Nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé

El gobierno de Santa Fe está en la etapa final de la licitación para la construcción del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé. Se han presentado 10 ofertas de 25 empresas de 6 provincias diferentes, y Vialidad Provincial está analizando cada una de ellas, incluyendo las impugnaciones presentadas. El objetivo es adjudicar la obra antes de que finalice enero de 2025 y comenzar los trabajos en marzo del mismo año. El presupuesto oficial de la obra es de $37.589.125.618,46.

El proyecto se divide en tres sectores principales: las cabeceras en Santa Fe y Santo Tomé, y el puente sobre el Río Salado. En la cabecera de Santa Fe, se demolerá el pavimento de hormigón existente, que presenta deterioros, y se construirán dos calzadas de 9,30 metros de ancho cada una (dos carriles de 3,65 metros y una banquina de 2 metros). Una calzada se construirá sobre el terraplén existente y la otra sobre un nuevo terraplén. Se agregarán obras complementarias como iluminación, parquización y una bicisenda.

En la cabecera de Santo Tomé, se modificará el sentido del tránsito para mejorar la fluidez vehicular. Se impedirá el giro a la izquierda por calle Mitre para el tránsito que circula desde Santa Fe hacia Santo Tomé, y se cambiará el sentido de la Avenida Mitre en las últimas dos cuadras antes de la Avenida 7 de Marzo, convirtiéndola en sentido único sur-norte. También se demolerá el pavimento existente y se construirá uno nuevo de tipo rígido, con subbase de suelo mejorado con cal, base de suelo arena cemento de 20 cm de espesor y pavimento de hormigón simple H-35 de 20 cm de espesor. Se incluirán bicisendas, veredas, iluminación y parquización.

El puente sobre el Río Salado tendrá una longitud de 1300 metros. Su superestructura estará compuesta por 43 tramos de 30,80 metros de longitud, con 5 vigas postesadas cada uno, sobre las que se apoyará un tablero de hormigón armado de 17 cm de espesor. La infraestructura constará de 42 pilas, divididas en pilas de viaducto (35 en el sector sobre el valle de inundación) y pilas de cauce. Las pilas de viaducto tendrán un cabezal superior de 1.40m x 1.20m, apoyado sobre tres pilotes-columna de 1.00m de diámetro cada uno.

Para proteger el estribo del lado de Santa Fe contra la erosión, se colocará una manta geotextil y geoceldas rellenas con hormigón. Del lado de Santo Tomé, se construirá un enrocado de protección con talud de pendiente 1:2. El tablero del puente tendrá un ancho de 12,50 metros, con 8,30 metros para la circulación vehicular (dos carriles), 1,50 metros para una bicisenda y 1,50 metros para una vereda peatonal. Se completará con iluminación, defensas metálicas y barandas. Las empresas que presentaron ofertas son: Coemyc SA – Cocyar SA – Ángel Boscarino SA (UT), JCR SA – Luis Losi SA (UT), Astori Construcciones SA – Mundo Construcciones SA (UT), Werk Constructora SRL – Del Sol Constructora SA – Rinaudo Compañía Constructora SRL – Rovial SA (UT), Eleprint SA – Construmex SA – Tecsa SA (UT), José Chediack – Milicic SA (UT), Supercemento Saic – Obring SA – Edeca SA (UT), Boetto SA – Pablo Federico e Hijos SA – Pilatti SA (UT), Rovella Carranza SA, y Lemiro Petroboni SA – SE.MI.SA. – Cosivial SA (UT).

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARRETERO SOBRE R.N. N° 11, TRAMO: SANTA FE – SANTO TOMÉ
Tipo de Obra:
Obras Viales
Comitente:
DIRECCIÓN PROVINCIAL DE VIALIDAD
Licitación Nro: 30/2024
Lugar: Provincia de Santa Fe
Fecha de apertura: 20/12/2024
Presupuesto oficial: $ 37.589.125.618,46

Ofertas presentadas

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Fuente: ObraPublica.com