Preocupación por el estado de las rutas y las nuevas concesiones viales
El estado de la infraestructura vial en Argentina y la reciente decisión del gobierno de concesionar parte de la red troncal nacional han generado inquietud entre especialistas y usuarios. José Raúl Rizzo, integrante del Consejo Nacional de Usuarios Viales (CONADUV), advirtió sobre los posibles riesgos de esta política y su impacto a largo plazo.
Según Rizzo, el gobierno aprobó pliegos preliminares para concesionar obras en corredores de la red vial troncal nacional, pero estos no se ajustan a los criterios tradicionales de concesión de obra pública. Alertó que, de no corregirse a tiempo, este error podría extenderse por los próximos treinta años, afectando la calidad y el mantenimiento de las rutas.
La situación actual de la infraestructura vial es preocupante. Se estima que entre el 65 % y el 70 % de la red nacional se encuentra en estado regular o malo. Además, el especialista señaló que un 50 % de las rutas no estaba siquiera relevado en el informe oficial de 2023, lo que agrava el diagnóstico.
Respecto a la postura del gobierno de Javier Milei de reducir la obra pública, Rizzo consideró que si bien esta estrategia puede aplicarse en ciertos ámbitos, resulta insostenible en el caso de la infraestructura vial. Destacó que el deterioro de las rutas por el tránsito y las condiciones climáticas hace imprescindible su mantenimiento, describiéndolo como una inversión más que un gasto.
El especialista también criticó los términos de las concesiones propuestas, señalando que las obligaciones impuestas a las empresas no contemplan un riesgo empresario real ni garantizan el mantenimiento adecuado de las rutas. Subrayó que, en lugar de financiarse mediante certificados mensuales del Estado, ahora los usuarios serán quienes cubran estos costos diariamente al transitar por las rutas.
Finalmente, Rizzo expresó su preocupación por la falta de diálogo con el gobierno. Señaló que, aunque han intentado comunicarse con las autoridades, sus advertencias no han sido atendidas. La última interacción con Vialidad Nacional reveló planes de fusión del organismo y una reducción del 30 % en su personal, lo que, según él, podría agravar aún más la crisis de infraestructura vial en el país.
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